El Gobierno rechaza proyecto de ley que elimina multas del TAG por diversas razones, incluyendo el impacto en la incobrabilidad y la recaudación fiscal.
El rechazo gubernamental al proyecto de ley
El Gobierno de Chile hizo un llamado a rechazar por completo el proyecto de ley presentado por el diputado Jaime Mulet, el cual busca eliminar las multas por no utilizar el TAG en peajes. Según el Ejecutivo, la derogación de estas multas tendría efectos negativos en el sistema de pago electrónico de peajes y aumentaría la incobrabilidad.
- El sistema Free Flow se volvería inviable en las rutas interurbanas que lo utilizan actualmente.
- El aumento de la incobrabilidad del peaje crearía un déficit que el gobierno tendría que cubrir.
- Las empresas que están considerando nuevos proyectos de concesiones tendrían que asumir un mayor riesgo financiero debido a la incobrabilidad.
- Eliminar la sanción por no utilizar el TAG sería injusto con aquellos usuarios que sí pagan el peaje.
- El proyecto de ley solo beneficiaría a una minoría de usuarios que eluden el pago del peaje.
- La eliminación de la multa afectaría la recaudación fiscal y municipal.
La posición del Gobierno se basa en el argumento de que estas multas son un incentivo para que los usuarios cumplan con su obligación de pagar el peaje y que eliminarlas tendría un impacto negativo en varios aspectos del sistema de peaje.
Respuesta a dudas sobre las multas por TAG
En la misma minuta, el Gobierno también responde a algunas dudas comunes sobre las multas por no utilizar el TAG en los peajes:
- A partir de finales de 2019, solo se cobra una multa por día, no por cada vez que se circula por una autopista con peaje.
- La multa por no utilizar el TAG es de 1 UTM y puede reducirse en un 80% en 2025 incluso si el usuario tiene deudas de peaje.
- Las multas están destinadas a aquellos que infringen la ley y el valor de la multa debe ser proporcional a la gravedad de la conducta.
- Las multas no benefician a las concesionarias, ya que el 50% de su valor se destina al Fondo Común Municipal y el otro 50% al Juzgado de Policía Local correspondiente.
Estas respuestas buscan aclarar algunos puntos y argumentos a favor de mantener las multas por no utilizar el TAG, argumentando que son necesarias para incentivar el cumplimiento de la ley y garantizar el correcto financiamiento del sistema de peaje.
