Un análisis realizado por el ingeniero e investigador en transporte Francisco Fresanrd indica que el arriendo del dispositivo TAG, utilizado para el cobro en autopistas, podría generar un gasto acumulado de cerca de $328 mil a lo largo de su vida útil. Este costo mensual se estima en aproximadamente $740 más IVA, lo que se traduce en un gasto constante mientras los usuarios hagan uso de las autopistas.
Impacto financiero para los automovilistas
Fresanrd destacó que este cobro se mantiene indefinidamente, lo que significa que los automovilistas deben estar atentos a sus boletas para identificar el monto que están pagando por el arriendo del TAG. El investigador cuestionó la justificación del costo, señalando que el dispositivo podría adquirirse a un precio mucho menor en el mercado, comparando su valor en dos dólares con el cobro actual de 300 dólares.
Recaudación y beneficios para las concesionarias
Según el estudio, las concesionarias obtienen ingresos significativos de este concepto, recaudando cerca de $3.300 millones mensuales, mientras que el Estado recibiría alrededor de $660 millones a través del IVA. Fresanrd argumenta que, aunque el uso del TAG es obligatorio para circular por las autopistas, el costo no debería ser trasladado a los usuarios, ya que representa un beneficio para las concesionarias al permitirles monitorear el uso de la infraestructura.
Extensión de contratos de autopistas
El investigador también abordó la extensión de los contratos de las autopistas, mencionando el caso de la Autopista Central, cuyo contrato original debía finalizar en 2031, pero que ha sido ampliado hasta mediados de 2036. Esto implica que los automovilistas deberán seguir pagando por las concesiones durante cinco años más.
Posibilidad de eliminar el cobro del TAG
Respecto a la eliminación del cobro por el arriendo del TAG, Fresanrd señaló que actualmente está contemplado en la legislación y en los contratos vigentes, lo que requeriría un acuerdo entre las partes para su modificación.